財訊雙週刊
日前甫落幕的日本移動展（Japan Mobility Show）。前身是兩年一度的東京車展（Tokyo Motor Show），在2021年因疫情首度停辦後，暌違四年強勢回歸，在為期11天對大眾開放的展覽期間，吸引了150萬人前往參觀。最新一期《財訊》雙週刊直擊東京現場，提出車市三大變革的觀察；同時也從特斯拉、豐田及比亞迪的最新財報，解析明年全球車市的新賽局。
豐田汽車會長豐田章男在此次展前記者會中表示，他自2018年接任自動車工業會長以來，便一直思考「汽車是否在未來一百年後，還能繼續扮演人類移動的主角？」因此車展必須扮演重要的平台，日本SBI證券分析師遠藤浩二指出，日本移動展從更名開始，「擴大展出內容、參展廠商，都代表日本車廠不只專注汽車，而是廣泛移動商機的企圖心。」
《財訊》綜合業界人士看法，從國際車展延伸，更證實全球車壇三大產業新秩序已然成形。一、從造車到全面移動，汽車生態鏈由垂直轉為水平整合。今年三大車展的最大特色之一，就是「非車」業者占展出廠商的比率大幅提高。從甫落幕的日本移動展觀察，共有475家參展廠商創下史上最高紀錄，但其中僅有17家品牌車廠。
在名為東京未來之旅（Tokyo Future Tour）的展區中，更有高達140家的新創公司及提供移動服務的廠商。即使是參展的知名品牌車廠，展出的概念產品也不限於車輛產品，例如豐田的摺疊電動自行車Land Hopper、登月車Luner Cruiser；或是多家車廠都展出的飛行車。這些概念產品的開發，也可看出汽車業合作夥伴的多元面貌。
二、產業競爭主賽道不僅是新能源技術，基礎設施成關鍵。過去車廠間的競爭焦點不外乎性能表現的提升、產品設計的創新，以及生產成本的控制，聚焦在汽車本身；然而在淨零排放的趨勢下，汽車業的主賽道已然改變為新能源技術的應用，但相關基礎設施更將成為決定未來誰是車市主流的關鍵。
三、中國汽車產業的企圖心與影響力攀升。比亞迪攜五款新能源車型及核心技術亮相本次日本移動展，成為歷史上首家參加該車展的中國車企，向世界展示中國品牌力量，進一步擴大中國汽車的國際影響力。比亞迪不僅搶盡展場鋒頭，豐田章男還被媒體捕捉到神色凝重地表示「我們必須要贏」，看得出面對強敵來勢洶洶，壓力不輕。