集團財務摘要
- 收入增加10%至866.49億港元（2021年：789.55億港元*）
- 核心經營溢利下跌12%至47.90億港元（2021年：54.41億港元*）
- 核心純利增長11%至35.72億港元（2021年：32.20億港元*）
- 股東應佔溢利為35.79億港元，增長8%（2021年：33.09億港元*）。倘計入2021年來自已終止經營業務之溢利，則按年下跌55%
- 綜合物流業務錄得分部溢利13.75億港元（2021年：10.73億港元*），增長28%
- 電子商貿及快遞業務錄得分部虧損8.26億港元（2021年：溢利4,100萬港元）
- 國際貨運業務錄得分部溢利47.03億港元（2021年：48.25億港元*），輕微下跌3%
- 建議末期股息每股38港仙，將約於2023年6月8日（星期四）派付
* 不包括已終止經營業務
嘉里物流聯網集團總裁馬榮楷表示：「2022年是波動的一年。對物流業而言，仿如從一個極端跳至另一個極端的鐘擺，供求變化相當嚴重。通脹、利率攀升、存貨過剩、消費模式改變和運力過剩，均導致環球貨物需求和生產訂單數量於2022年下半年大幅下跌。儘管2022年困難重重，然而，嘉里物流聯網集團透過其在亞洲無可比擬的網絡、多元化環球服務組合，以及在不同領域與順豐控股交叉銷售的協同效應，在持續經營業務錄得收入866億港元及核心純利36億港元。」
綜合物流
由於在香港與疫情相關的服務需求增加和生產活動回升，帶動綜合物流業務分部溢利錄得28%的增長。隨著中國內地通關，預計綜合物流業務分部於2023年在零售及家庭消費回升的情況下將保持增長動力。
電子商貿及快遞
Kerry Express Thailand業務於2022年面對激烈競爭，導致電子商貿及快遞業務分部溢利大幅下降。其已推出一系列重組及精益計劃以改善利潤。預計虧損將於2023年收窄。
國際貨運
儘管市況非常波動，但國際貨運業務於2022年的分部溢利僅錄得3%下降。隨著對製成品的環球需求和訂單開始下跌，亞洲出口在2022年下半年急挫。同時海、空運力迅速增加，導致運費在短時間內由前所未有的高位暴跌，令環球貨運業承受巨大壓力。不尋常事件和各種世界大事繼續重塑環球供應鏈。較高運力和低貨量分散於不同國家，令貨運業面臨越來越大的挑戰。儘管如此，國際貨運業務仍能維持與去年相若水平的利潤，並將繼續積極尋找新商機。
與順豐控股的整合
嘉里物流聯網集團與順豐控股的業務整合和發展進展順利，加強了集團尤其在亞洲區內的綜合物流、國際貨運和快遞服務能力。為提升嘉里物流聯網集團的空運和末端派送能力，集團正拓展其自控空運網絡，並聯同順豐航空透過開發新產品、服務及貿易航線尋找新商機。集團在東南亞的跨境快遞網絡亦穩步發展，所產生的協同效應能進一步提高集團在區內的競爭力和提供更多元化的環球解決方案。
馬榮楷總結：「環球經濟在2023年將更進一步放緩，全年市場波動性、不確定性和風險將會更大。儘管全面復甦之路仍然漫長及充滿挑戰，以樂觀估算，亞洲出口最早將於2023年第二季逐步回升。2023年將會是環球物流市場十多年來最具挑戰的一年。鑑於嘉里物流聯網集團2022年上半年取得佳績，集團預計於2023年的業績相較之下將會有顯著的落差。展望未來，集團將繼續於不斷演變的物流形勢中積極參與環球供應鏈重組，同時順應瞬息萬變的市場狀況，以滿足客戶多變的需求。」
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關於嘉里物流聯網有限公司（股份代號0636.HK）
嘉里物流聯網是以亞洲為基地，擁有高度多元化業務及強大亞洲網絡覆蓋的國際第三方物流服務供應商，業務涵蓋一系列供應鏈解決方案，包括綜合物流、國際貨運（海陸空、鐵路及多式聯運）、電子商貿及快遞，以及工業項目物流和基建投資等。
嘉里物流聯網的辦事處遍佈全球59個國家及地區，於全球一半新興市場設立據點，其多元基建設施、廣泛國際樞紐覆蓋和本地專業知識遍及中國內地、印度、東南亞、獨聯體、中東、拉美及其他地區。
嘉里物流聯網有限公司於2022 年全年收入超過 866 億港元，是於香港聯合交易所上市的最大型國際物流公司及恒生可持續發展企業基準指數成份股。
